铁路运销公司三季度以来，结合上半年实际发展情况和存在问题，以及快速装车站增加发运集装箱等业务的政策变化，铁路运销公司精心组织，精准施策出实招，靶向发力求突破。

周密谋划强部署，统筹推进抓落实。从公司负责人到班组岗位，心往一处想，劲往一处使，在思想上形成“一盘棋”，在力量上捻成“一股绳”，按照“逐级指向，逐步引导，领导协调、无缝衔接、有机结合、统筹兼顾”的工作方针将任务一项一项的完成，将节点一个一个的推进，压紧压实责任。运输部和运维队及装车队等各部门各区队之间都紧密配合，齐心协力，加强内部沟通协调，认真履行职责，明晰思路，认识再到位，坚持以“抓好、抓实、抓紧”为原则，积极响应公司决策号召。同时，运输部及时优化发运相关流程，并对快装站台装车操作注意事项和设备溜槽等问题进行分析预判。

盐打哪儿咸，醋打哪儿酸，打破砂锅问到底。由于装车溜槽是整个快速定量装车系统中的关键设备，溜槽能否连续、高效、准确地装载不同车型，在整个装车系统中起着至关重要的作用。为了彻底解决存在的难题，运输部组织业务骨干，深入现场，仔细观察并对装车溜槽尺寸进行测量及校核演算。经过对集装箱和改造前装车溜槽尺寸多角度测量发现，改造前的装车溜槽下接口只能满足Ｃ６２、Ｃ６４、Ｃ７０等普通敞车车皮装车需求，在面对尺寸较小的集装箱装车过程中，容易造成溜槽口摩擦碰撞车皮的不安全现象，存在较大的安全隐患。在确定“病根”后，运输部按要求精心制定了不仅能装普通敞车车皮，而且能满足装集装箱作业的溜槽改造方案，并组织我们能工巧匠的运维队检修人员“对症下药”。

近期，运维队检修人员早早地将提前准备好的安全带、脚手架、手拉倒链、扳手、密封垫、氧气乙炔等所需工器具运至快装站台，并按要求办理好涉铁、高空、动火等作业票。一切准备就绪后，首先坚持安全第一原则，做好警戒拉好警戒带，待快装作业人员配合，操作溜槽钢丝绳和液压油缸的操控杆将溜槽下降至最低合适位置，按照溜槽改造措施方案，将三台３Ｔ的手拉倒链分别吊挂在伸缩溜槽的左右两侧及后方顶部的检修平台专用挂钩处，拉动手动链条将倒链另一端钩至溜槽口吊耳位置，并安排专人检查是否吊挂牢固，然后，作业人员按计划开始搭建脚手架，系好安全带，拆卸伸缩溜槽连接处螺栓，待所有螺栓全部拆卸完毕，再同时小心翼翼地操作着三个３Ｔ手拉倒链慢慢地将拆卸的溜槽口放至地面，用３Ｔ叉车安全移至空闲处。接下来，将提前精心设计预制的新溜槽口用叉车移至起吊点下方，为了将新制的溜槽接口与上部连接点处更好地密封，特采用专用的密封垫和密封胶涂粘在溜槽接口合适位置；再用３Ｔ手拉倒链慢慢将新溜槽口起吊至安装点位置，待各点位全部对齐后紧固螺栓，并检查各点连接部位是否紧固到位；最后经过全方位检查无误后拆除手拉倒链，回收工器具，清理现场卫生。

在整个检修作业过程中，由于时间紧、任务重，公司各级领导高度重视，并深入检修现场靠前指挥，克服诸多困难，与运维队全体检修人员上下一心，紧盯现场各个关键环节，奋战在工作岗位上；现场安全管理人员也各负其责，不放过一丝漏洞；检修人员发扬不怕苦、不怕累的精神，以饱满的激情奋战在检修一线，全力以赴完成检修任务，最终在各级领导的精心指导下，比原计划在当日下午下班前提早顺利完成溜槽改造工作。

最后，在新溜槽安装检修完毕后，按照方案要求及时组织集装箱和敞车试装作业，目前已试装运行良好，改造后的溜槽，可以满足Ｃ６２、Ｃ６４、Ｃ７０等普通敞车和集装箱等多种车型装运，这不仅丰富了装车方式，也为公司快速装车站多元化发展建立了良好的基础。